Pada Rabu malam, dalam panggilan laba kuartal keempat 2024, para investor Tesla berharap mendengar rencana CEO Elon Musk terkait kendaraan listrik yang lebih terjangkau, bagaimana ia menyeimbangkan perannya di Gedung Putih dengan mengelola perusahaannya, serta pandangannya mengenai apakah citra publiknya memengaruhi merek Tesla.
Namun, harapan tersebut tidak sepenuhnya terpenuhi.
Yang mereka dapatkan adalah janji-janji baru tentang robotaksi, kecerdasan buatan, layanan robotaksi, dan otonomi—isu yang telah dibahas selama lebih dari satu dekade, meskipun kali ini dengan nada yang lebih berani. Musk dan timnya mengonfirmasi bahwa Tesla berencana meluncurkan layanan robotaksi di Austin musim panas ini. Musk juga menegaskan bahwa masa depan Tesla akan bergantung pada robotika, bukan bersaing langsung dengan perusahaan seperti General Motors, Hyundai, atau BYD.
Di akhir panggilan, Musk menerima pertanyaan kebijakan dari analis Dan Levy dari Barclays.
“Saya tahu kita telah banyak mendengar tentang rencana Presiden Trump untuk membatalkan mandat EV,” kata Levy. “Ada pandangan bahwa, mengingat regulasi menjadi pendorong adopsi EV, hal ini bisa memperlambat pertumbuhan EV di AS. Jadi, apa pandangan Anda tentang kebijakan yang tepat di AS, mengingat komentar Anda sebelumnya tentang pentingnya mendorong transportasi berkelanjutan?”
Namun, Musk—yang diketahui menjabat sebagai penasihat tidak resmi di Gedung Putih era Trump, dengan peran signifikan dalam kebijakan untuk mengurangi pengeluaran pemerintah—menjawab dengan nada hati-hati.
“Saat ini, saya percaya bahwa transportasi berkelanjutan adalah sesuatu yang tak terelakkan,” ujar Musk. “Saya sangat yakin bahwa semua transportasi akan menjadi otonom dan listrik, termasuk pesawat, dan itu tidak bisa dihentikan.” Ia membandingkan kebangkitan kendaraan listrik dengan munculnya mesin uap atau mesin pembakaran dalam.
“Bahkan jika Anda adalah pendukung terbesar kuda di dunia… seperti, ‘kuda adalah masa depan, bukan mobil-mobil baru ini,’ Anda tidak bisa menghentikan munculnya mobil, begitu pula dengan kendaraan listrik,” tambah Musk. “Ini akan terjadi.”
Ia juga menambahkan, “Satu-satunya hambatan untuk mobil listrik adalah masalah jarak tempuh, dan itu sudah terselesaikan.”
Pernyataan ini mungkin benar. Penjualan kendaraan berbahan bakar fosil murni secara global telah menurun sejak 2018. Tahun lalu, kendaraan listrik dan hybrid menyumbang 20% dari total penjualan mobil baru di AS, dengan angka yang jauh lebih tinggi secara global, terutama di China, di mana EV saja mencapai 50% dari penjualan mobil baru.
Namun, jawaban Musk terasa lebih moderat dibandingkan pernyataannya di masa lalu.
Tahun lalu, ia mengatakan kepada wartawan di Washington bahwa ia ingin “menghapus semua insentif” ketika ditanya apakah ia mendukung penghapusan kredit pajak EV. Ia juga berulang kali menyatakan keinginannya untuk “mengakhiri semua subsidi”—meskipun perusahaannya sendiri mendapatkan pendapatan signifikan dari subsidi tersebut untuk memperluas jaringan pengisian daya Tesla. Musk dan pihak lainnya menyiratkan bahwa jika Trump berhasil menghapus kredit pajak EV (atau lebih spesifiknya, jika Kongres mencabut Undang-Undang Pengurangan Inflasi), Tesla cukup kuat untuk bertahan karena telah berhasil menekan biaya baterai; sementara pesaing yang kurang maju akan lebih menderita.
Namun, sejumlah analis dan kritikus berpendapat bahwa penjualan EV Tesla juga kemungkinan akan terdampak jika kredit pajak tersebut dihapus, terutama karena keterlibatan Musk dalam politik sayap kanan telah menjauhkan sejumlah penggemar tradisional kendaraan listrik. Penjualan Tesla bahkan mengalami penurunan tahunan untuk pertama kalinya pada 2024, dan panggilan investor kali ini tidak memberikan banyak informasi tentang model baru.
Sementara itu, pertanyaan Levy merujuk pada “mandat”—istilah yang kurang tepat untuk menggambarkan aturan emisi dan efisiensi bahan bakar yang lebih ketat dari pemerintahan Biden, yang bertujuan menciptakan pasar EV dominan di AS dalam dekade mendatang. Hari ini, Menteri Transportasi AS yang baru, Sean Duffy, mengeluarkan memo yang secara eksplisit menargetkan aturan tersebut dan menyebutnya sebagai “elektrifikasi yang dipaksakan.” Sebagian besar transisi menuju kendaraan listrik di dunia terjadi berkat investasi pemerintah, subsidi, dan regulasi yang lebih ketat—faktor-faktor yang telah membantu China memimpin dalam perlombaan ini. Penunjukan Duffy minggu ini mendapat sambutan dari American Petroleum Institute.
Mungkin Musk benar-benar percaya bahwa pendekatan berbasis pasar adalah cara terbaik bagi produsen kendaraan listrik seperti Tesla untuk sukses dalam jangka panjang. Atau mungkin ia hanya tidak ingin berbicara terlalu jauh melawan kebijakan pemerintahan saat ini. Terlepas dari itu, CEO Tesla tampaknya bertaruh pada terobosan dalam teknologi otonom dan hubungannya dengan pemerintah, di saat perusahaan mobilnya membutuhkan semua dukungan yang bisa mereka dapatkan.
Sumber: InsideEVs. Artikel asli dapat dibaca di sini
